在昆磨高速公路大风垭口路段，有一段被过往司机称为“死亡之坡”的27公里长下坡。这段路坡长坡陡、弯多弯急，海拔落差高达1100米。然而，在这段险峻的高速公路上，交警胡锦文和他的战友用20年的坚守与创新，成功将这条“死亡之坡”转变为平安坦途。

从傈僳山寨走出的守路人

今年44岁的胡锦文出生在怒江州一个傈僳族山寨，是家里唯一上过学的人。回忆起求学之路，他感慨万分：“每年开学前，父亲都会带着哥哥姐姐把家里的鸡和鸡蛋背到30多公里外的集市卖了，用换来的钱给我交学费。”上初一那年，父亲去世，胡锦文被迫辍学。三个月后，母亲一句“你还想读书吗？”让他重返校园，这也坚定了他日后守护他人平安的信念。

2004年，胡锦文从云南警官学院毕业，考入玉溪市公安局高速公路交巡警大队，成为最早驻守在大风垭口执勤点的基层民警。

初到大风垭口，执勤条件极其艰苦。胡锦文回忆：“当时住的是救灾帐篷，地表温度白天高达46度，夜晚降到零度以下；没有厨房，只能在树下用石头垒灶，下雨天就没法生火。陪伴我们执勤的，除了风声、车响，还有一只名叫‘阿黄’的流浪狗。”

然而，比起生活条件的艰苦，道路的险峻更让人揪心。大风垭口常年被浓雾笼罩，坡陡弯急，沿途全是弯道，公路外侧是上百米的山崖。刚出隧道就是27公里下坡，海拔落差1100米。通车以来，已有1800多辆重载货车失控、400多辆货车被烧毁。

“生活的艰苦我能适应，但看到事故现场的惨烈景象，我止不住流泪。”胡锦文说，“货车自燃，火光冲天；货车侧翻，人员伤亡；货车飞坠，尸骨不见……在这条最危险的道路上，只有坚守是远远不够的！”

用智慧和创新守护生命

面对严峻的安全形势，胡锦文和战友开创性地提出了“五位一体”防控模式。他们对每一辆要通过长下坡路段的货车进行登记提示，请驾驶员加水、检查刹车，并贴上写有路段情况和防范措施的“福字贴”。相同的提示话语，每人每天要说上几百遍。

胡锦文和战友改造了5个自救匝道，设置了9套自救水箱，使轮胎起火车辆能第一时间实现自救。这一创新使车辆烧毁事故较之前同期下降90%，每年为群众减少损失1000多万元。

针对二次事故风险，胡锦文和战友研发了拥有专利权的二次事故防范预警设备。一旦前方发生事故，预警系统可在10秒内启动，使后续驾乘人员能够及时察觉。同时，启用坡顶截流、坡中导流等防范体系，将截流后的车流引导进加水站等待，使现场最快10分钟内就能做到没有后续来车，有效杜绝二次事故。

“2024年7月26日，一辆大货车失控，两名驾乘人员飞坠出驾驶室，挂在100多米高的悬崖上。幸亏我们在匝道尾部安装的防护网兜住了两人，保全了性命。”胡锦文说，这个救命网兜已成功挽救了至少7条生命，相关事迹还登上中央电视台《今日说法》栏目。

无私奉献铸就平安坦途

“对家人亏欠太多了。”提起家人，胡锦文感慨道。婚后第三天，他就卷起铺盖去了大风垭口执勤。2019年，母亲突然离世，他驾车1000多公里赶回老家，却未能见到母亲最后一面。大哥转述了母亲的遗言：“他离家远，不要告诉他我的情况，让他安安心心、好好干工作，村里人都说我儿子优秀，还上了电视，妈妈很骄傲。”

胡锦文身边的战友同样在默默奉献。老民警徐标多次放弃调整岗位，过往司机说“听见他的声音，这段路就稳了”；帅小伙张翼每逢节假日都坚守岗位……

20年过去了，大风垭口的车流量翻了两番，执勤点也发展成中队、大队，接管了全市19条高速公路，总里程634.1公里。曾经的救灾帐篷变成了宽敞明亮的新时代营房，而最令人欣慰的是，这段“死亡之坡”的事故率大幅下降：死亡人数从15年前的平均每年17人，下降到近10年来的每年2至5人，2019年、2021年、2022年三年实现零死亡。

过往的驾驶员称他们为“哀牢山的守护神”，央视记者报道他们是“美丽的追雾人”。大队2次获评“全国青年文明号”，2次获评“全国优秀公安基层单位”，荣立集体一等功等。

胡锦文说：“我们将继续坚守岗位，用责任和担当守护好每一辆过往车辆的安全。”

来源：玉溪市融媒体中心（记者 宋蝶）